Od 1. ledna 2025 se cena dálniční známky stanovuje automaticky podle růstu inflace k červnu předchozího roku a meziročního prodloužení dálniční sítě. Obě hodnoty se sečtou a výsledné procento se aplikuje na roční známku z minulého roku. Částka se zaokrouhluje na celé desetikoruny dolů. Z ceny roční známky se následně odvozují ceny všech kratších variant.

Nízkoemisní vozidla stále výhodněji

Také v příštím roce zůstávají v platnosti zvýhodněné sazby pro nízkoemisní vozidla: poloviční cena pro vozy na zemní plyn (CNG a LNG, neplatí pro LPG), čtvrtinová cena pro plug-in hybridy (CO₂ do 50 g/km) a bezplatné užívání dálnic pro elektromobily a vozidla na vodík. U vozidel registrovaných v ČR se sleva uplatňuje automaticky, zahraniční provozovatelé musí podat oznámení o osvobození.

ZTP a ZTP/P stále bez poplatku

Víte, že?

Doklady můžete klidně nechat doma
Od 1. ledna 2024 už nemusíte při řízení v Česku vozit řidičský průkaz ani technický průkaz. Policie si všechny údaje ověří elektronicky v registrech.
Stačí, když se při kontrole prokážete občanským průkazem nebo cestovním pasem – to zůstává povinností.
Pozor ale, tato novinka platí jen na území České republiky.
Na cestu do zahraničí si řidičský i technický průkaz musíte vzít s sebou.

Nepřehlédněte

▼ Máte už v mobilu aplikaci Záchranka? Záchranářům přivolá pomoc i když nevíte kde se nacházíte

Zahraniční řidiči v Česku

Stanovená povinnost vozit při řízení motorového vozidla lékařský posudek o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel se vztahuje na držitele českých řidičských průkazů, a to v souvislosti s povinností podrobit se pravidelné lékařské prohlídce. Tato povinnost je stanovena českým právním předpisem, kterým je zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů.

Držitel řidičského průkazu vydaného jiným členským státem Evropské unie se svým platným řidičským dokladem prokazuje, že je odborně i zdravotně způsobilý. Za tyto skutečnosti odpovídá ten členský stát, který řidičský průkaz dané osobě vydal.

Čtěte také

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Povinné ručení bude dále zdražovat, nejvíc zaplatí mladí a senioři

.

Dobrá zpráva pro všechny aktivní řidiče seniory! Od 1. ledna 2026 se mění pravidla pro povinné lékařské prohlídky. Nově se tato povinnost bude týkat až řidičů, kteří dovrší 70 let.

Náš tip:

Nepřeplácíte na povinném ručení? Zjistěte jestli dokážete ušetřit

Doposud museli senioři na kontrolu ke svému praktickému lékaři už v den svých 65. narozenin, jinak jim hrozilo, že nebudou moci dál řídit. Změnu schválilo Ministerstvo zdravotnictví spolu s Ministerstvem dopravy.

Jak prohlídka probíhá

• Na prohlídku jdete ke svému praktickému lékaři.
• Zkontroluje: celkový zdravotní stav,
• léky, které mohou ovlivnit schopnost řídit,
• a onemocnění, která mohou být při řízení nebezpečná (např. demence, epilepsie, vážné srdeční potíže nebo cukrovka).
• Pokud je potřeba, může lékař požádat o další vyšetření nebo konzultaci u specialisty.
• Prohlídku si řidič hradí sám. Cena se obvykle pohybuje mezi 300 a 700 Kč, podle ceníku ordinace.

Co když se zjistí omezení

Pokud lékař zjistí zdravotní omezení, může vydat posudek s podmínkami, například:

• řídit jen s brýlemi,
• pouze ve dne,
• nebo jen na kratší vzdálenosti.

Podle zkušeností projde většina seniorů bez problémů.
Pouze asi 5 % řidičů nad 65 let dostane posudek, že už řídit nemůže.

Pozor: potvrzení mějte vždy u sebe

Každý řidič musí mít u sebe originál lékařského posudku o zdravotní způsobilosti.
Pokud ho zapomenete, můžete ho dodatečně doložit bez pokuty.
Když ho ale nepředložíte vůbec, hrozí ztráta řidičského průkazu.

Pokud vám lékař řízení omezí nebo zakáže a vy s tím nesouhlasíte, můžete se do 15 dnů odvolat.

Proč stát pravidla mění

Statistiky ukazují, že řidiči ve věku 65 až 74 let nejsou rizikovou skupinou.
Senioři dnes žijí aktivněji, déle a mají více zkušeností než dříve.
V mnoha evropských zemích je hranice pro povinné prohlídky dokonce ještě vyšší:

• Finsko, Slovinsko, Kypr, Velká Británie – od 70 let,
• Nizozemsko – až od 75 let.

Podle BESIPu se počet nehod u seniorů výrazněji zvyšuje až po 75. roce věku.

Zajímavost

V Česku má řidičský průkaz více než 7 milionů lidí, z toho asi 1,6 milionu řidičů je starších 65 let.
A i mezi osmdesátníky a staršími najdeme kolem 100 000 aktivních řidičů!

Shrnutí pro řidiče seniory

✅ Do 69 let už žádná povinná prohlídka.
✅ Od 70 let prohlídka každé dva roky.
✅ Potvrzení mějte u sebe, jinak riskujete problémy s úřady.
✅ Ptejte se lékaře, pokud si nejste jisti svým posudkem.
✅ Pečujte o zrak i kondici – pro bezpečí své i ostatních.
..

Víte, že?

Doklady můžete klidně nechat doma
Od 1. ledna 2024 už nemusíte při řízení v Česku vozit řidičský průkaz ani technický průkaz. Policie si všechny údaje ověří elektronicky v registrech.
Stačí, když se při kontrole prokážete občanským průkazem nebo cestovním pasem – to zůstává povinností.
Pozor ale, tato novinka platí jen na území České republiky.
Na cestu do zahraničí si řidičský i technický průkaz musíte vzít s sebou.

Čtěte také

● Přehled změn a novinek pro řidiče v roce 2022

Nepřehlédněte

▼ Máte už v mobilu aplikaci Záchranka? Záchranářům přivolá pomoc i když nevíte kde se nacházíte

Zahraniční řidiči v Česku

Stanovená povinnost vozit při řízení motorového vozidla lékařský posudek o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel se vztahuje na držitele českých řidičských průkazů, a to v souvislosti s povinností podrobit se pravidelné lékařské prohlídce. Tato povinnost je stanovena českým právním předpisem, kterým je zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů.

Držitel řidičského průkazu vydaného jiným členským státem Evropské unie se svým platným řidičským dokladem prokazuje, že je odborně i zdravotně způsobilý. Za tyto skutečnosti odpovídá ten členský stát, který řidičský průkaz dané osobě vydal.

Čtěte také

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Povinné ručení bude dále zdražovat, nejvíc zaplatí mladí a senioři

.

Proč zimní pneumatiky

Složení směsi zimních pneumatik zaručuje jejich potřebnou přilnavost k povrchu vozovky za nízkých teplot. Pod plus sedm stupňů celsia jsou v tomto směru lepší než pneumatiky letní či celoroční. Navíc vlastnosti jejich vzorku zajišťují jejich žádoucí samočisticí schopnosti. Brzdná dráha vozidla obutého do letních pneumatik může být až o čtvrtinu delší. Podobně se zhoršuje i směrová stabilita, automobil je tak více náchylný ke smyku.

„Nekvalitní obutí významně snižuje efektivitu asistenčních systémů zajišťujících ovladatelnost vozidla,“ říká Markéta Novotná z Týmu silniční bezpečnosti.

Na úsecích kde jsou instalované dopravní značky Zimní výbava, platí povinnost používat zimní pneumatiky v uvedeném období mezi 1. listopadem a 31. březnem vždy, bez ohledu na stav vozovky.

Jak poznat, že se skutečně jedná o pneumatiku vhodnou pro zimní provoz

V České republice sice máme povinnost používat zimní pneumatiky označené alespoň zkratkou M+S, pokud se ale vydáte do Německa nebo na Slovensko, budete potřebovat pneumatiky označené takzvaným alpským symbolem 3 PMSF (3-peak Mountain Snow Flake) – horský štít s vločkou uprostřed.

Není ovšem pneumatika jako pneumatika. Kvalita pneumatiky klesá s hloubkou dezénu. Výška běhounu nové pneumatiky činí cca 8 mm. Pokud je sjetá na 6 mm, prodlužuje se délka brzdné dráhy o 20 procent. Při sjetí na zákonnou minimální hranici 4 mm činí u osobních automobilů prodloužení až 50 procent. Obecně se tak doporučuje používat pneumatiky do pěti let od jejich zakoupení.

Po delší době mohou za nižších teplot ztrácet potřebnou přilnavost k vozovce. Nekvalitní obutí také významně snižuje efektivitu asistenčních systémů zajišťujících ovladatelnost vozidla.

Sankce za nepoužívání zimních pneumatik

Osobní vůz Tatra 77a, výrobní číslo 35690 s karoserií č. 7735 a motorem s výrobním číslem 201712, si pořídil v roce 1937 českoněmecký podnikatel Evžen Porák, majitel papíren Vltavský mlýn v Loučovicích na Šumavě. V padesátých a šedesátých letech dvacátého století vůz změnil několik soukromých majitelů a v roce 1974 se v celkově špatném stavu stal součástí sbírek Národního technického muzea. V muzejním depozitáři pak vůz čekal na své znovuvzkříšení téměř padesát let.

První představení vozu

Automobil Tatra 77, jehož duchovními otci byli šéfkonstruktér Hans Ledwinka a inženýr Erich Übelacker, byl poprvé představen novinářům 5. března 1934 v Praze. Bylo to krátce před prezentací prvních dvou prototypů na vídeňském veletrhu a zejména na autosalonu v Berlíně. Renomované kvality tohoto vozu, označovaného za první sériově vyráběný automobil s aerodynamickou karoserií, netřeba zdůrazňovat.

Jisté však je, že tento výrobek z Kopřivnice upoutal pozornost nejen pro svou rychlost a cestovní komfort, ale především pro své konceptuálně navržené tvary s nízkým aerodynamickým odporem, které jsou stále vysoce ceněny.

„Jsem velmi potěšen, že Národní technické muzeum dokončilo náročnou restauraci vzácného vozu Tatra 77a z roku 1937 ze své sbírky,“ uvedl při představení vzácného exponátu generální ředitel NTM Karel Ksandr.

Národní kulturní památka

Zrestaurovaný cenný automobil se stal od 1. ledna 2006 součástí souboru pěti nejvýznamnějších osobních automobilů z kopřivnické továrny, které byly zapsány jako národní kulturní památky. Do tohoto souboru byly zařazeny vozy, které jsou významnými technickými památkami a dokumentují vývoj automobilového designu a technického zdokonalování značky a jsou spojeny s historickými událostmi.

Jsou to tyto vozy: první vyrobený automobil NW Präsident, vůz Tatra 80 prezidenta T. G. Masaryka, Tatra 11, Tatra 87 cestovatelů Jiřího Hanzelky a Miroslava Zikmunda. Ministr kultury Martin Baxa zdůraznil, že tyto vozy jsou vrcholem muzejní expozice a nyní může být veřejnosti představena i právě zrestaurovaná Tatra 77a.

Na rekonstrukci Tatry 77a přispěla i EU

Restaurování tohoto skvostu si vyžádalo značné práce a umu, aby byla Tatra opět takovým skvostem jako v roce 1937, kdy byla vyrobena. Finančně se na tomto nákladném díle vzkříšení podílela i Evropská unie.

Národní technické muzeum s pomocí evropských prostředků z IROP 2014+ již úspěšně dokončilo pět projektů v celkovém objemu přes 254 milionů Kč. V případě projektu restaurování této Tatry 77a šlo o podporu ve výši 5,4 milionů korun, což odpovídá 85 % celkových způsobilých nákladů projektu.

„Na zpřístupnění a zabezpečení sbírkových fondů, restaurování muzejních sbírkových předmětů a další aktivity muzeí už IROP poskytl přes 3,5 miliardy korun. Od roku 2014 tak v této oblasti v Česku podpořil 81 projektů. V aktuálním období IROP 2021+ jsou v programu na oblast muzeí vyhrazeny 2,2 miliardy korun,“ doplnil Karel Manoch, ředitel odboru centrální administrace Centra pro regionální rozvoj České republiky, které projekty IROP administruje.

Problematikou prodeje elektronických dálničních známek na jiných než oficiálních místech se zabývá Česká obchodní inspekce z podnětu Ministerstva dopravy. Zaměřuje se především na správnost a úplnost informací o ceně elektronické dálniční známky a s tím spojených služeb.

Neautorizovaní prodejci musí předem upozornit na vyšší cenu

Pokud dochází k přeprodeji dálničních známek neautorizovanými osobami, je povinností prodávajícího jednoznačně informovat spotřebitele o ceně elektronické dálniční známky, ceně, kterou si účtuje za poskytnutí služby a o celkové ceně. Kupující musí znát od začátku nejen celkovou částku, ale i hodnotu jednotlivých položek, z které se celková cena skládá.

„Je plně na uvážení kupujícího, zda si zakoupí elektronickou dálniční známku v oficiálním prodeji za cenu stanovenou v nařízení vlády nebo za cenu vyšší u jiných prodejců. Vždy by však měl být informován o ceně samotné dálniční známky, ceně služby a podmínkách, za kterých je mu elektronická dálniční známka včetně služby nabízena,“ říká ústřední ředitel České obchodní inspekce Jan Štěpánek.

Pevné ceny stanovuje nařízení vlády, podle kterého stojí roční známka 1 500 Kč, třicetidenní 440 Kč a desetidenní 310 Kč. Od 1. března se výše ročního poplatku za využití dálnic změní na 2 300 Kč, třicetidenní bude za 430 Kč, desetidenní za 270 Kč a jednodenní za 200 Kč. Všechny aktuální druhy dálničních známek je možné zakoupit s třicetidenním předstihem na www.edalnice.cz.

Novinku která plní požadavky směrnice Evropské unie, zavádí na tuzemský trh majoritní dodavatel pohonných hmot Skupina ORLEN Unipetrol. Aktuální úpravou kvality benzínu na úroveň E10, ORLEN Unipetrol rovněž harmonizuje dodávky ve středoevropském regionu. Slovensko a Maďarsko zavedly E10 v roce 2019, Rakousko v roce 2023.

Zvýšená směs etanolu starším motorům nechutná

Palivo E10 je směs, která je složena z klasického benzínu a až 10 % etanolu. Ten však může být zastoupen i v podobě ethyl terc-butyletheru (ETBE), který je získáván z organické hmoty, nebo odpadu. Benzín E10 lze tankovat téměř do všech benzínových automobilů vyrobených po roce 2005, kdy vstoupila v platnost norma Euro 4. Většina motorů těchto vozidel jsou již z velké většiny na tuto směs přizpůsobené

Ale s obsahem až deseti procent obnovitelného paliva z organické hmoty nebo odpadu to může být opravdu problematické pro ty, kteří vlastní starší vozidla. Obsažená biosložka etanolu se při delším odstavení může smísit s kondenzační vodou a vytvořit nezápalnou směs. A právě tato nezápalná směs je častou příčinou selhání startu starších motorů, které byly delší dobu odstaveny a ve svých nádržích mají stále běžný benzín.

Další z rubriky

● Nový bodový systém od roku 2024 zpřísní závažné přestupky

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Přehled změn a novinek pro řidiče v roce 2022

Nepřehlédněte

▼ Máte už v mobilu aplikaci Záchranka? Záchranářům přivolá pomoc i když nevíte kde se nacházíte

Majitelé starších vozů a veteránů mohou zamezit riziku poškození svých milovaných vozů používáním benzinu v kategorii Super plus na bázi ethyl terc-butyl-etheru (ETBE) v kvalitě E10. Místo lihu z biosložek obsahují ETBE který se sice z lihu vyrábí, ale s vodou mísitelný není a popsaný škodlivý efekt nevzniká.

● Detailní informace o produktu E10 a jeho kompatibilitě poskytuje stránka www.e10info.eu.

Novela zákona o silničním provozu zjednodušuje bodový systém a zpřísňuje sankce za nejzávažnější přestupky. Zavádí zároveň povinný preventivní program pro začínající řidiče, kteří se dopustí závažného porušení pravidel silničního provozu. Návrh také umožnuje řídit auto už od 17 let pod dohledem mentora. Novela Platí od roku 2024.

Nový bodový systém přesněji rozliší vážné přestupky od těch bagatelních. Závažnější přestupky bude postihovat přísněji.

Mezi ty nejvážnější bude patřit rychlá jízda, přejezd železničních kolejí pod výstražnou signalizací. Ale také řízení pod vlivem alkoholu nebo návykových látek a odmítnutí testu na tyto látky.

Za taková jednání může být ve správním řízení uložena pokuta do výše 75 tisíc korun a až tříletý zákaz řízení.

Rychlá jízda, pěšky domů

Nově získají policisté pravomoc zabavovat řidičský průkaz za výrazné překročení nejvyšší povolené rychlosti. V obci o více než 40 km za hodinu a mimo obec o 50 km v hodině.

Menší prohřešky budou levnější

Za zapometuný doklad hrozí nejvyšší pokuta 1 500 korun. Jízda spolujezdce bez zapnutého bezpečnostního pásu přijde řidiče od 1 500 do 2 000 korun.

Přestože dopravní experti novelu vítají, současně kritizují chybějící postih za nedodržení vzdálenosti mezi vozidly. Závažný přestupek má na svědomí velký počet dopravních nehod. Mnoho z nich s tragickými následky. V některých okolních státech je tento přestupek předmětem vysokých pokut.

Dvouletý řidičák na zkoušku

Návrh zákona obsahuje dvě novinky: Možnost řídit auto od 17 let pod dohledem mentora, tzv. L17. Mentorem může být zkušený řidič bez záznamů přestupků, třeba otec, nebo matka.

V prvních dvou letech po získání řidičského oprávnění bude pro řidiče platit odlišný režim. Pokud spáchají jeden ze závažných přestupků, za který dostanou zákaz řízení nebo šest bodů, musejí se podrobit dvěma konkrétním školícím nástrojům. Dopravně psychologickému pohovoru a školení začínajících řidičů.

Snížení bodových sazeb

Novela zavádí nově pouze tři sazby bodů podle závažnosti, a to 6, 4 a 2 body, oproti nynějším pěti různým sazbám. U závažných přestupků se zvyšují sazby blokových pokut na místě, které už nebudou moci být jen symbolické.

Ve správním řízení se zvyšují horní hranice sazeb pokut, tak aby bylo možné přihlédnout k vysoce nebezpečnému chování v silničním provozu. U závažných přestupků se prodlužuje i délka doby, po kterou řidič nesmí řídit.

Čtěte také

● Přehled změn a novinek pro řidiče v roce 2022

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Povinné ručení bude dále zdražovat, nejvíc zaplatí mladí a senioři

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

.

Úprava kompetencí obecní či městské policie
Strážníci obecních či městských policií mohou od 1. ledna 2022 vyřizovat příkazem na místě přestupky související s neoprávněným užitím vyhrazeného jízdního pruhu, a to bez součinnosti Policie České republiky. (Jedná se o pruhy vyhrazené autobusům, taxislužbě, vozidlům záchranné služby a policii)

Parkování vozidel poskytovatelů domácí zdravotní péče
Nově dostanou od ledna možnost označovat vozidla speciálním označením i někteří zdravotničtí pracovníci poskytující domácí péči. V naléhavých případech jim to usnadní parkování. Doposud mohli toto označení mít lékaři vykonávající návštěvní službu.

Změny v bodovém systému
Vedle pokuty se od 1. ledna 2022 nově zapisují i 2 body v bodovém hodnocení řidičů za neoprávněné stání na parkovišti vyhrazeném pro osoby se zdravotním postižením nebo zneužití parkovacího průkazu pro osoby se zdravotním postižením.

Úprava promlčecích dob u objektivní odpovědnosti provozovatele vozidla
Od Nového roku se doba, po kterou se vedlo řízení o přestupku řidiče, nebude započítávat do promlčecí doby u přestupku provozovatele vozidla, a zároveň se doba, po kterou se vedlo řízení o přestupku provozovatele vozidla, v němž došlo ke zproštění jeho odpovědnosti, nebude započítávat do promlčecí doby přestupku řidiče. Cílem tohoto opatření je zamezit obstrukčním praktikám, které využívají „přehazování“ mezi řízením o přestupku řidiče a řízením o přestupku provozovatele vozidla ve snaze vyhnout se postihu v důsledku uplynutí promlčecí doby.

Vyšší rychlost pro vozidla Integrovaného záchranného systému
V roce 2022 také dostala vozidla základních složek Integrovaného záchranného systému možnost jezdit vyšší rychlostí než 80 km/h. Dosud mohla jezdit vyšší rychlostí jen při zapnutých výstražných majácích, nově pro ně budou platit při jízdě „bez majáků“ stejné rychlostní limity jako pro vozidla do 3,5 tuny a autobusy. Cílem změny je umožnit těmto vozidlům rychlejší návrat na základnu a dřívější připravenost k dalšímu zásahu.

Řidičské oprávnění skupiny C i pro traktory
Nově je od Nového roku možné řídit traktory i s řidičským oprávněním skupiny C, a to i uděleným v zahraničí. Doposud bylo možné traktory řídit pouze s u nás uděleným řidičským oprávněním skupiny T, což je problém pro cizince, neboť pro jeho získání musí mít v ČR obvyklé bydliště. Novinka by měla vyřešit problém s nedostatkem pracovních sil v zemědělství a lesnictví.

Čtěte také

● Povinné termíny zdravotních vyšetření řidičů seniorů. Kdy a doba platnosti

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

Vymezení skupin řidičského oprávnění AM a B1 v souladu s unijním právem
U dvoukolových a tříkolových vozidel je od 1. ledna 2022 řidičské oprávnění AM nově nutné až pro řízení vozidel s konstrukční rychlostí více než 25 km/h – pro řízení pomalejších vozidel řidičské oprávnění nebude potřeba (dosud žádný spodní limit stanoven nebyl, a proto bylo řidičské oprávnění potřeba k řízení jakkoli pomalého vozidla odpovídajícího ostatním parametrům). S řidičským oprávněním AM je možné řídit také čtyřkolky s výkonem motoru až do 6 kW (dosud to byly maximálně 4kW). S řidičským oprávněním B1 bude možné řídit také terénní čtyřkolky s jakkoli výkonným motorem (dosud to bylo maximálně 15 kW).

Boční odstup při předjíždění cyklistů
Od 1. ledna 2022 musí řidič motorového vozidla při předjíždění cyklisty dodržet bezpečný boční odstup, a to nejméně 1,5 metru. U pozemních komunikací, kde je nejvyšší dovolená rychlost maximálně 30 km/h, bude platit odstup nejméně jeden metr. Tato povinnost neplatí v případě, že cyklista jede souběžně na vozovce ve vyznačeném pruhu pro cyklisty zřetelně vyznačeném bílým piktogramem na červeném podkladu. Více o režimech předjíždění cyklistů zde.

Výjimky pro cyklisty
Na Nový rok začala také platit výjimka z povinnosti užít jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezku pro cyklisty nebo v křižovatce vymezený prostor pro cyklisty, pokud by tím mohla být ohrožena bezpečnost nebo plynulost provozu na pozemních komunikacích.

Omezení alkoholu na takzvaných pivních kolech
Lidé na takzvaných pivních kolech (beerbike) nesmí od 1. ledna 2022 požívat alkohol či jiné návykové látky ani jezdit pod jejich vlivem. Budou mít také povinnost podrobit se na výzvu policisty vyšetření na jízdu pod vlivem alkoholu nebo drog.

Větší pravomoci obcí při odstraňování vraků
Obce mohou od Nového roku iniciovat řízení o odstranění vraku z veřejně přístupné účelové komunikace. Dosud měl tuto možnost pouze vlastník pozemní komunikace.

Vyšší pokuty za odmítnutí nízkorychlostního kontrolního vážení
Při odmítnutí nízkorychlostního kontrolního vážení se navyšuje od 1. ledna horní hranice sazby pokuty ukládané příkazem na místě z 30 000 Kč na 100 000 Kč.

Zpoplatnění dalších silnic I. třídy pro kamiony
Od poloviny roku 2022 budou vozidla nad 3,5 tuny platit mýto i na dalších 380 kilometrech silnicích I. třídy. Mezi úseky, na kterých by se mělo začít platit mýto, patří například silnice z Jihlavy na Hatě nebo z Jihlavy do Havlíčkova Brodu.

Novela zákona o dráhách
Od 1. února 2022 začala platit novela zákona o dráhách, která má zvýšit bezpečnost české železnice a také její technickou a provozní propojenost v rámci Evropské unie. Kromě jiného norma obsahuje i institut takzvaného monitoringu licence strojvedoucích, který umožní efektivněji sledovat dodržování pravidel o délce směny strojvedoucího a dobu řízení drážního vozidla.

Vnitrozemská plavba
V roce 2022 již je možné Elektronické podání žádostí o vydání nebo výměnu jakéhokoliv průkazu vůdce malého a rekreačního pravidla v případě jeho ztráty či odcizení.

.

Jde o obchodní korporace ÚAMK a.s., AWA 1213 s.r.o. a Spolek odtahových služeb, z. s. V případě úspěchu ve veřejné zakázce budou tyto společnosti provádět vyprošťovací a odtahové služby, včetně souvisejících činností a úkonů na dálnicích a silnicích I. a II. třídy ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR, jakož i služby centrálního dispečinku odtahů (call centra), to vše nepřetržitě 24 hodin denně a po celou dobu trvání smlouvy se zadavatelem.

Jde o ryze české obchodní korporace a spolek, jenž mají dlouholeté zkušenosti nejen z odtahů vozidel, ale také s tím souvisejících záchranných prací včetně likvidací kontaminovaných a jiných nákladů, a které disponují,

– více než 1000 odbornými zaměstnanci,

– 750ti vozidly včetně nejmodernější vyprošťovací techniky,

– profesionálním multijazyčným dopravním dispečinkem působícím v mnoha Evropských státech s 30ti letou praxí v tomto oboru,

– a fungují 7 dní v týdnu a 24 hodin denně.

Čtěte také

● Povinné prohlídky řidičů seniorů. Kdy, kde a jak dlouho platí

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

Zástupci korporace jen velmi obecně konstatují, že vítěz veřejné soutěže musí dodržet limitované termíny dojezdů k dopravním nehodám; ceny těchto služeb budou jednotné (předem garantované), tedy budou součástí přílohy smlouvy vítěze veřejné soutěže s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR, aby vše bylo transparentní a pro spotřebitele spravedlivé. Zcela nově se předpokládá širší participace na těchto mimořádných událostech pojišťoven, které se zabývají pojištěním odpovědnosti za provoz vozidla.

Zástupci dodávají, že i když konkrétní praxe ukáže, zda v provádění této činnosti nebude potřeba v budoucnu některých korektur, je třeba ocenit snahu Ředitelství silnic a dálnic ČR a Ministerstva dopravy ČR po komfortnějším a zejména rychlejším řešení nepříjemných mimořádných událostí na našich dálnicích a silnicích I. a II. třídy ve prospěch široké veřejnosti, jakožto uživatelů těchto komunikací.

Zdroj TZ

Nicméně cesta ke zjištění majitele vozu který vaše auto poškodil, existuje. Jinde na stránkách ČKP je další formulář. Zde po zadání SPZ vozidla které vám způsobilo škodu, zjistíte jeho pojistitele. Prostřednictvím tohoto pojistitele máte možnost dohledat i majitele vozidla, který vám auto poškodil.

Čtěte také

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

V každém případě pokud je viník nehody nezjištěn doporučujeme nahlásit škodu na vozidle Policii české republiky.

Platnost technických kontrol byla na základě výše uvedeného opatření prodloužena o 10 měsíců ode dne jejich původní platnosti, a to v období od 1. září 2020 do 30. června 2021. Pokud tedy někdo propadlou technickou kontrolu má, není rozumné využít zbývajících pár týdnů k odkladu a raději ji absolvovat hned. Zároveň by si měli všichni zkontrolovat, zda prodloužení nevyužili již v minulém roce, protože dvakrát platnost technické kontroly prodloužit nelze.

Psali jsme:

● Platnost řidičáků a technické kontroly vozidel je prodloužena o 10 měsíců

Rizika dlouhých front a problémů při nehodách

Provozovatelé vozidel kromě front na STK riskují i problémy při dopravních nehodách. Odložení návštěvy technické prohlídky může způsobit potíže v souvislosti s vyplácením škod z povinného ručení nebo havarijního pojištění. U nehod pojišťovny vždy zjišťují, zda mělo vozidlo platnou technickou prohlídku.

V případě havarijního pojištění může výši vyplacené částky ovlivnit to, jak dlouho bylo vozidlo provozováno s propadlou technickou. Ta je totiž jednou ze smluvních podmínek havarijního pojištění.

V případě, že vozidlo bude mít propadlou STK a bude splňovat podmínky pro výjimku dle opatření týkajícího se prodloužení platnosti technických kontrol, měli by policisté pohlížet, jako by ji mělo platnou. Takovému řidiči Policie ČR sice neuloží pokutu za neplatné doklady pro provoz vozidla, viník dopravní nehody je však vždy zodpovědný za způsobenou škodu.

Pokud byl příčinou dopravní nehody technický stav vozidla, tak ani opatření o odkladu platnosti technické kontroly nezbavuje provozovatele odpovědnosti za škodu. Poškozené straně bude vyplacena náhrada z povinného ručení tak, jak je to běžné. V případě, že dopravní nehodu způsobí technický stav vozidla, bude pojišťovna následně škodu vymáhat na viníkovi dopravní nehody, jako kdyby neměl platné osvědčení o technické způsobilosti vozidla. Pokud by došlo k soudnímu sporu, prokazovalo by se navíc, zda provozovatel o špatném technickém stavu věděl.

Problémy s neplatnou STK čekají i v zahraničí

Problémy mohou řidiče bez platné STK čekat také při cestách do zahraničí. I když opatření platí na území celé Evropské unie, aktivně jej využila pouze Česká republika, Itálie a Malta. Proto, v případě kontroly nebo dokonce dopravní nehody v jiném členském státě se můžete potkat s celou řadou problémů. Cesta k moři do Chorvatska přes Rakousko a Slovinsko se díky nejasným poměrům může značně zkomplikovat. Případné pokuty bude teoreticky možné následně vymáhat zpět, půjde však o velmi zdlouhavý a nákladný proces. Škodu způsobenou vozidlem s neplatnou STK bude muset uhradit řidič vozidla.

„Všem řidičům důrazně doporučuji neodkládat STK a vyhnout se tak problémům doma a zejména při cestách do zahraničí. Výjimka se navíc nevztahuje na motocykly, přípojná vozidla do 3,5 tuny, vozidla přepravující nebezpečný náklad ADR a také traktory a jejich přípojná vozidla s konstrukční rychlostí do 40 km/h. Očekávám proto, že před letní sezónou budou STK plně obsazeny a na prohlídku bude nutné čekat,“ informuje Pavel Rubeš, jednatel společnosti Testcar, patřící do skupiny Ostra.

Čtěte také

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

Nejúspěšnější soutěžní speciál Karla Lopraise je Tatra T815 4×4 „Puma“, s nímž v Rallye Dakar startoval celkem čtyřikrát. V letech 1998, 1999 a 2001 s tímto vozem kategorii kamionů vyhrál a v roce 2000 s ním dojel na druhém místě. Po roce 2001 ukončila sportovní kariéru tohoto vozu změna technických pravidel.

Mohlo by vás zajímat:

● První člověk Jurij Gagarin vyletěl před 60. lety do vesmíru

Generálního ředitele NTM Karla Ksandra moc těší, že v znovuotevřeném muzeu od 5. května 2021 čeká na návštěvníky jedinečný exponát. „Automobil Tatra T815 zvaný Puma je historicky nejúspěšnější český sportovní automobil všech dob. Žádný jiný domácí automobil se na mezinárodním sportovním poli opakovaně neprosadil s takovou úspěšností. Děkujme moc za zapůjčení Karlu a Milanu Lopraisovi.“ Sdělil generální ředitel NTM.

Tatra bodovala v Rallye Dakar šestkrát

Automobilka Tatra se významně zapsala do výsledků nejtěžší automobilové soutěže světa, známé jako Rallye Dakar, které se její nákladní terénní speciály úspěšně zúčastňovaly od roku 1986. V dosavadní historii tohoto podniku zde vůz Tatra zvítězil v kategorii kamiónů celkem šestkrát, vždy s Karlem Lopraisem jako prvním jezdcem a vedoucím vítězné posádky.

Aktuální informace k otevření:

Vstup do muzea je možný pouze s respirátorem a po desinfekci rukou. Otevřeny jsou všechny expozice s výjimkou Herny Merkur a Uhelného a rudného dolu. Programy pro školy a veřejnost se nekonají.

Při vstupu je nutné dodržovat platná hygienická opatření. Vstup do muzea je možný pouze s respirátorem FFP2, KN 95 dle normy.

● Vstupenky do muzea lze nově zakoupit i online ve vstupenkovém e-shopu

„Prodloužení platnosti dokladů je dalším krokem ke snížení mobility občanů v rámci protiepidemických opatření proti Covidu 19. Lidé mohou evropské nařízení využívat od 6. března 2021. Úřady i provozovny STK však zůstávají i nadále otevřeny, takže lze v případě potřeby služby využít a např. udržovat své vozidlo v dobrém technickém stavu,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.

Prodloužení platnosti se týká zejména řidičských průkazů, pravidelných technických prohlídek vozidel, průkazů profesní způsobilosti řidiče a lhůty pro dokončení pravidelného školení držitelů osvědčení profesní způsobilosti o dalších 10 měsíců od konce jejich původní platnosti.

V případě potřeby lze řidičský průkaz stále vyměnit či absolvovat kontrolu technického stavu v STK. Úřady či servisy uzavřeny nejsou. Mapa obcí s rozšířenou působností a seznam stanic STK je k dispozici na webu Ministerstva dopravy.

I přes uvedené možnosti Ministerstvo dopravy doporučuje, aby, pokud je to možné, řidiči svá vozidla přistavili na pravidelnou technickou prohlídku. Opatření má pomoci zejména těm, kteří se cítí zdravotně ohroženi, museli by cestovat mezi okresy, jsou v zahraničí, mají auto v depozitu a podobně.

● Povinné lékařské prohlídky řidičů seniorů

● Více k tématu senior řidič

Začíná platit evropské nařízení Omnibus II

Ministerstvo dopravy o novém nařízení informovalo již všechny úřady obcí s rozšířenou působností, stanice technických kontrol (STK), krajské úřady a Policii ČR.

Tzv. Omnibus II navazuje na loňský Omnibus I, který se v souvislosti s první vlnou pandemie COVID-19 týkal období od 1. února do 31. srpna 2020. Doklady již jednou prodloužené se i nyní mohou znovu prodloužit a to buď do 1. července 2021 nebo o 6 měsíců, pokud prodloužená platnost vyprší po datu 1. července 2021.

Příklady životních situací

● Pokud řidiči vypršel řidičský průkaz v původním termínu již 25. března 2020, byl mu prodloužen Omnibusem I do 25. října 2020. Nyní je mu opět prodloužen Omnibusem II až do 1. července 2021.

● Řidiči vypršel řidičský průkaz původně 29. srpna 2020 a Omnibusem I mu byl prodloužen až do 29. března 2021. Omnibus II mu prodlouží doklad až do 29. září 2021, protože prodloužení o půl roku je již po datu 1. července 2021.

Návrh nařízení Omnibus II předložila v lednu Evropská komise v reakci na aktuální pandemickou situaci a na základě podnětů členských států, včetně České republiky. Nařízení bylo následně v rámci zrychlené procedury projednáváno na půdě Evropského parlamentu a Rady EU a je účinné od 6. března v celé Evropské unii. Na řidičské průkazy i na další dopravní doklady se tak bude hledět jako na platné ve všech členských státech.

Již v říjnu 2020 vydalo Ministerstvo dopravy metodické stanovisko, podle kterého se hledí na řidičské průkazy a průkazy profesní způsobilosti propadlé od 1. září 2020 do 31. března 2021 jako na platné po dobu dalších 6 měsíců. To ovšem platilo pouze na území České republiky. Nyní je nahrazeno novou evropskou úpravou a prodloužení platnosti dokladů se tak vztahuje na celou Evropskou unii.

Na první pohled vypadá jako běžný chladič.

Ve skutečnosti jde o zcela novou generaci tepelných výměníků, na nichž na strojní fakultě VUT pracují od roku 2007. Výměník tvoří síť dutých polymerních vláken protkaná vláknem z textilu, aby polymer držel, kde má, a mohl kolem něj proudit vzduch. „Vlákna mají vnější průměr kolem 1 milimetru. Lze vyrobit vlákno až o průměru 0,4 milimetru, ale ačkoliv menší vlákna lépe přenášejí teplo, mají zase jiné limity, takže je nutné hledat zlatou střední cestu,“ vysvětluje Tereza Kroulíková, která na výzkumu pracuje.

Podnět k vývoji přišel z průmyslu

Odborníci z Laboratoře přenosu tepla a proudění se na začátku vývoje inspirovali nápadem ze zahraničí, totiž využít polymerů k tepelné výměně. Protože ale polymery samy o sobě teplo příliš dobře nevedou, přidává se do nich uhlík, nebo se používají ve formě dutých vláken s co nejtenčí stěnou. Podnět k vývoji těchto chladičů přišel z průmyslu.

„Kovový chladič nemůžete dát například do chemicky aktivního prostředí, protože velmi rychle koroduje, zatímco mnohé plasty odolávají lépe. Další výhodou je nižší hmotnost polymerního výměníku. A taky fakt, že plasty jsou levnější, snadněji obrobitelné a k výrobě by se dalo využít i recyklovaných plastů, což snižuje ekologickou zátěž,“ popisuje Kroulíková.

Hledání řešení pro automobilový průmysl

Ve svém výzkumu skupina pod vedením Terezy Kůdelové řeší, jak tepelný výměník využít pro automobilový průmysl. Mají za sebou první zkušební jízdu autem, kde byl výměník z polymerních vláken instalován místo klasického chladiče. Zvenku jej chladil vzduch, uvnitř cirkulovala směs vody a nemrznoucí kapaliny, která se v autech běžně používá. „Je to takzvaný prototyp první generace, který teď budeme testovat ještě na zkušebně. V dalších dvou letech by měl vzniknout i vylepšený prototyp druhé generace, a když to dobře půjde, měly by nás čekat i zkoušky s autem na okruhu,“ věří Kroulíková.

Na vývoji spolupracují i firmy

Strojaři z Brna nejsou na vývoj nových chladičů sami. Na výrobě prototypů spolupracují s Technickou univerzitou v Liberci, která umí z polymerních vláken utkat teplosměnnou plochu. Ve vývoji jsou zapojeny také tři firmy z oblasti automobilového průmyslu a zpracovaní plastů.

Mohlo by vás zajímat

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

Výzkumníci nyní řeší, jak si poradit s některými limity nové technologie. Jedním z nich je, jak by se současná poměrně složitá experimentální výroba mohla stát jednodušší, případně i sériovou. Kromě vývoje automobilového chladiče se zajímají i o další využití v automobilovém průmyslu.

„Potenciál je v klimatizačních jednotkách, chlazení elektroniky nebo třeba baterií, což je aktuální otázka například v případě elektromobilů. Náš materiál má tu výhodu, že je nevodivý, takže není potřeba žádná dodatečná izolace, výměník je izolant sám o sobě,“ uzavírá Kroulíková a doufá, že by nový typ tepelných výměníků mohl najít široké využití v praxi.

Zpoplatněné komunikace

Mapu a podrobný seznam zpoplatněných úseků naleznete zde

Jak provézt platby a registraci vozidla v e-shopu

Nejjednodušší způsob, jak elektronickou dálniční známku koupit, je prostřednictvím e-shopu e-Daĺnice.cz. Ten je dostupný jak z počítače, tabletu, tak z chytrého telefonu.

1 Vyberete druh elektronické dálniční známky (na rok, 30 dní, 10 dní).
2 Zadáte SPZ a zemi registrace vozidla.
3 Vyberete počátek platnosti elektronické dálniční známky.
4 Případně uplatníte nárok na Eko cenu (vozidla s pohonem na zemní plyn nebo biometan).

Jak dlouho po zaplacení můžete vyrazit na dálnici

Když zvolíte nejjednodušší způsob a na portálu eDalnice.cz z Vašeho počítače, tabletu, nebo mobilu zaplatíte bezhotovostně, obdržíte potvrzení do emailu a až poté se můžete vydat na dálnici.

V případně že platíte bezhotovostně nebo v hotovosti na jednom z prodejních míst, tak po uhrazení můžete okamžitě vyrazit na dálnici. Systém o vás bude vědět.

Pokud ale poplatek budete hradit bankovním převodem, je třeba vyčkat, až platba dorazí na účet poskytovatele. Ten odešle potvrzení a poté se můžete vydat na dálnici.

Kde najdete obchodní místa

Pokud nechcete kupovat elektronickou dálniční známku v e-shopu eDalnice.cz, můžete si k nákupu moci zvolit jedno z obchodních míst – Česká pošta a čerpací stanice EuroOil..
Obsluze zde nadiktujete potřebné údaje: vybraný ddruh elektronické dálniční známky, stát registrace vozidla, SPZ, počátek platnosti, (případně nárok na Eko cenu). Po uhrazení nezapomeňte požádat o potvrzení a můžete vyrazit na cestu.

Nákup v samoobslužném kiosku (od ledna 2021)

Nákup v samoobslužném kiosku v sobě kombinuje možnost nákupu v e-shopu, ale zároveň na obchodním místě. Samoobslužné kiosky budou umístěné zejména v příhraničních oblastech před vjezdem na zpoplatněný úsek dálnice a za elektronickou dálniční známku v nich bude možné platit pouze bezhotovostně.

Změna platnosti u roční známky a obnova

Dosud roční známka platila na kalendářní rok a to od 1 února do konce ledna roku následujícího. V případě elektronické dálniční známky se rokem rozumí 365 dní ode dne pořízení, nebo aktivace. Znamená to, že si známku můžete koupit kdykoliv v průběhu roku, bude platná po dobu celého Vámi zvoleného období.

Všechny tři druhy elektronických dálničních známek umožňují odklad platnosti až o tři měsíce. Můžete si proto nastavit platnost dopředu a nikoliv už v den platby. Začátek platnosti je však třeba stanovit už při nákupu známky.

Potvrzení, které dostanete po zaplacení známky, obsahuje i přesné datum platnosti. Při zadávání objednávky známky můžete též zadat volbu pro upozornění konce platnosti, které bude zasílané s předstihem na Váš e-mail nebo zprávou SMS na Váš mobil. Na eshopu eDalnice.cz je také možné kdykoliv platnost Vaší známky ověřit.

Mohlo by vás zajímat

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

Kdo je od plateb osvobozen

Stávající rozsah osvobození v oblasti ZTP a ZTP/P zůstane zachován i v rámci nového systému elektronické dálniční známky.

Systém bude příští rok fungovat následovně:
Nebude potřeba před užitím zpoplatněné pozemní komunikace žádná činnost ze strany osob ZTP a ZTP/P, stejně jako osob přepravující nezaopatřené děti, které jsou léčeny pro onemocnění zhoubným nádorem nebo hemoblastozou.

Vzhledem k tomu, že kontrola bude zatím probíhat jako doposud přímo na zpoplatněné pozemní komunikaci, tak stačí při kontrole předložit průkaz osoby ZTP a ZTP/P či doklad o onemocnění (u nezaopatřeného dítěte) a tím tyto osoby prokáží oprávněnost svého osvobození a již nebude třeba následně nikde nic dokládat či prokazovat. Pro výše uvedené osoby se tedy oproti stávajícímu systému vůbec nic nemění.

Od poplatku budou také osvobozena vozidla s pohonem na elektrickou energii, vodík nebo v kombinaci s jiným palivem (hodnota emisí CO2 do 50 g/km) a také historická vozidla se speciální registrační značkou.

Snížené ceny

Snížené ceny (tzv. Eko ceny) se týkají vozidel poháněných zemním plynem nebo biometanem; přičemž poplatek na 1 rok činí 1 000 Kč, na 30 dnů 300 Kč a na 10 dnů 200 Kč.

Jaké hrozí bez elektronické dálniční známky sankce?

Pokud řidič kupon nemá nebo ho má neplatný, může dostat pokutu až 5 tisíc korun na místě. Ve správním řízení činí sankce až 100 tisíc korun.

„Návrh postihuje přísněji záměrné porušování předpisů jako jízda pod vlivem alkoholu, vysoké překročení rychlosti, ale také nevěnování se řízení kvůli telefonování nebo psaní zpráv na mobilu. Bodový systém zároveň zmírňuje postihy za špatné parkování, porušení zákazu zastavení a stání, nerozsvícení světel, zapomenutí dokladů nebo překročení rychlosti do 10 km/h, kdy se snižuje horní hranice pokuty na místě z 2 000 Kč na 1 500 Kč a body se nezapisují,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.

U menších prohřešků může policie vyřešit na místě přestupek také domluvou. Naopak u nejzávažnějších přestupků může nově řidič přijít o řidičské oprávnění až na tři roky. Dosud byla nejdelší doba zákazu řízení dva roky. V rámci připomínek se též do návrhu přidala povinnost řidiče nosit reflexní vestu při vystoupení z auta do vozovky v případě nouzového stání i v obci, nově je v silničním zákoně také výslovně zakázáno parkovat na chodníku.

Změny bodového systému mají platit od roku 2022
„Smyslem změn je přizpůsobení se evropského trendu, kdy je především postihován řidič, který porušuje předpisy vědomě a ohrožuje většinu ohleduplných účastníků silničního provozu. Novela také po 14 letech zjednodušuje rozdělení bodovaných přestupků či navrhuje zavést pevné blokové pokuty u vybraných přestupků,“ dodává ministr Havlíček. Hranice pro odebrání řidičského průkazu zůstává na 12 bodech, návrh ovšem počítá se snížením na 6 bodovou hranici u začínajících řidičů po dobu dvou let.

Při dopravních nehodách umírá v České republice ročně přes 500 lidí a více než 2000 je těžce zraněno. S 58 usmrcenými na jeden milion obyvatel patřila ČR v loňském roce 17. příčka v evropské sedmadvacítce. V roce 2017 zemřelo na českých silnicích 502 lidí, v roce 2018 to bylo 565 osob a v loňském roce 547. V posledních dvou letech jen ekonomické ztráty z dopravní nehodovosti dosáhly 80 miliard korun.

Zákon o silničním provozu nebyl u většiny přestupků, pokud jde o výši pokuty a výměru zákazu činnosti, zásadně novelizován od roku 2007. Ministerstvo dopravy na změně bodového systému pracuje již od roku 2015. K připomínkování ministerstvo také vyzvalo veřejnost, která k návrhu zaslala stovky připomínek, řadu z nich se podařilo do výsledné novely promítnout. Stejně tak proběhl opakovaně odborný workshop vysvětlující chystané návrhy, dvě stovky připomínek pak bylo vypořádáno v rámci připomínkového řízení.

Nyní čeká novelu zákona o silničním provozu projednání v Poslanecké sněmovně a následně v Senátu. Novela počítá se svou účinností k 1. lednu 2022.

Další informace o změnách bodového systému, popis hlavních změn, tabulka přestupků i úplné znění novely zákona je zde.

Čtěte také

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

Soutěž obnovuje tradici závodu „1000 mil československých“, který byl pořádán Autoklubem Republiky československé v 30. letech 20. století. Šlo o rychlostní závod cestovních automobilů na trase Praha – Bratislava s tím, že účastníci závodu jeli z Prahy do Bratislavy a zpět do Prahy bez přerušení dvakrát a ujeli téměř 1 600 km. Letošní ročník soutěže se uskuteční v posunutém termínu ve dnech 12. až 15. srpna 2020 a oslavuje 125. výročí založení Laurin & Klement – Škoda a 110. výročí otevření prvních expozic Národního technického muzea.

Generální ředitel NTM Karel Ksandr uvedl: „Jsem rád, že se Národní technické muzeum podílí jako partner na významné soutěži historických automobilů, která navazuje na prvorepublikovou tradici. Také v letošním roce se soutěže zúčastní posádky NTM a i letos bude udělena také Cena generální ředitele NTM. Chtěl bych pozvat zájemce o automobilovou historii před Národní technické muzeum, kde budou soutěžící vozy dojíždět do cíle.“

Vozy Aero 50 HP a Vauxhall 25 GY ze sbírky NTM, které se zúčastní letošní soutěže, popisuje Petr Kožíšek, kurátor automobilové sbírky:

„Automobily Aero 50 HP s kapalinou chlazeným dvoudobým dvoulitrovým čtyřválcem pohánějícím přední kola byl největší a nejvýkonnější vůz pražské továrny Aero. Dosahoval maximální rychlosti 125 km/h a vyráběl se od roku 1936 v několika provedeních otevřených a uzavřených karosérií, z nichž asi nejatraktivnější byl otevřený dvousedadlový roadster. Předmětný roadster Aero 50 HP byl vyroben v roce 1938 a jeho původní majitel ani provozní historie dnes nejsou známy. Od roku 1976 je tento automobil součástí sbírek Národního technického muzea.

Automobilka Vauxhall Motors Ltd., sídlící od roku 1905 v anglickém Lutonu, patří k nejstarším britským automobilovým výrobcům a svými úspěšnými sportovními vozy se v prvním čtvrtstoletí své existence významně zapsala do dějin britského automobilového sportu. V roce 1925 se stala součástí amerického koncernu General Motors. V roce 1935 představila automobilka svůj nový velký osobní vůz Vauxhall 25, označovaný také jako „Big 6 – Velká šestka“. Poháněl ho osmdesátikoňový šestiválcový motor o objemu 3,2 litru, měl již dvouokruhové kapalinové brzdy, maximální rychlost 125 km/h a do roku 1940 byl vyroben v celkem 6882 kusech. Jeden z nich, v úpravě pro pravostranný provoz, byl prodán nezjištěnému prvnímu majiteli prostřednictvím berlínského zástupce General Motors. Po válce byl provozován v Československu a v roce 1989 se stal součástí sbírek Národního technického muzea.“

Kromě dvou zmíněných vozů se posádka NTM zúčastní osobou generálního ředitele Karla Ksandra závodu ve voze Tatra 87 v majetku pana docenta Korbeláře. Soutěž končí v cíli před Národním technickým muzeem v sobotu 15. srpna 2020 mezi 17. a 19. hodinou. Zveme zájemce o automobilovou historii na atraktivní podívanou. Oficiální zakončení akce v budově muzea bude přístupné pouze pro účastníky jízdy.

Pro milovníky automobilů, kterým by nestačila sobotní podívaná před budovou NTM nabízíme ke koupi publikaci Automobil v českých zemích, jejímž autorem je právě kolega Petr Kožíšek. Zájemce o motocykly potěší katalog výstavy „Fenomén Jawa, aneb Jawa, jak ji neznáte“. K historii českého průmyslu, která je mimo jiné významně propojena s rodinou Ringhofferů, můžeme nabídnout knihu Fenomén Ringhoffer, rodina, podnikání, doba. Knihy jsou k dostání v muzejní e-shopu na webových stránkách muzea.

Co je příčinou kontinuálního růstu cen povinného ručení?
„Pojišťovny do stále se zvyšujících cen povinného ručení promítají především rostoucí náklady na opravy a likvidaci škod. Dnes automobily obsahují moderní technologie, náročné technické vybavení a čím dál více součástek, například různé senzory. Obecně také ceny za služby v autoservisech šly nahoru, a tak není divu, že pojišťovny hledají způsoby, jak to promítnout do konečných cen, ale zároveň zůstat konkurenceschopné,“ míní expert společnost Klik.cz Aleš Rothbarth. Společnost Klik.cz nabízí svým klientům možnost najít nejlevnější nebo nejvýhodnější povinné ručení během několika málo minut z pohodlí domova. Pojištění je možné sjednat přes mobil, počítač nebo telefonicky. Vše probíhá přes e-mail, pouze zelenou kartu dostanete poštou.

Z porovnání cen na internetu vyplývá, že ceny mezi povinnými ručeními od různých pojišťoven jsou velké.
Proto otázka, kde si tuto zákonem danou pojistku sjednáte, je na místě. Na internetu je několik srovnávačů s proškolenými pojistnými specialisty, kteří zdarma pomohou s nezávaznou kalkulací nebo jakýmkoliv problémem. „Z dat víme, že porovnávat nabídky od různých pojišťoven se pořád vyplatí. Když si vezmete nejdražšího nabídku pojištění pro stejného řidiče, tak jeho cena v závislosti na různých pojišťovnách může být řádově o desítky procent vyšší než nabídka nejlevnější ve stejné šíři plnění,“ vysvětluje Aleš Rothbarth z Klik.cz. Porovnávat ceny na trhu je i jednou z cest, jak se bránit obecnému trendu zdražování.

Čtěte také

● Povinné prohlídky řidičů seniorů

● Přehled změn a novinek pro řidiče v roce 2022

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

Výše pojištění dle rizikovosti
Už dávno neplatí, že pojišťovny určují cenu pojištění podle objemu a výkonu motoru vozidla. Při výpočtu ceny se uplatňují i další faktory jako rizikovost řidiče, které sumu navyšují, jako je například věk či místo bydliště. Pokud jste zkrátka mladý člověk z Prahy, zaplatíte si na pojistném více než o dvacet let starší, a optikou pojišťovny také zkušenější, řidič z maloměsta. Mezi další rizikové skupiny patří starší osoby a ty, které už mají bohatou historii co se týče nehod a dopravních kolizí. Nejlevnější pojištění dle statistik mají osoby kolem čtyřiceti let věku.

Největší česká expedice za posledních 30 let
TKS2 se má stát největší českou expedicí za posledních 30 let. Poskytne příležitost postupné účasti několika stovkám lidí. Koncept expedice je totiž unikátní. Expediční vůz má vyhrazená místa pro zájemce, kteří se budou postupně k expedici přidávat na různé úseky cesty.

Podstatnou část prostředků, z níž je expedice financována, tvoří právě příspěvky dočasných členů expedice. Díky nim se může vůbec uskutečnit. Kapacita expedice ještě není plně obsazená, zájemci se tak mohou hlásit na webu tatrakolemsveta2.cz a prohlédnout si tam možnosti, jak a kdy se k expedici připojit.

Připomínka odkazu svých předchůdců
Iniciátoři cesty TSK2 chtějí tímto projektem připomenout odkaz svých předchůdců, kteří před 30 lety podnikli obdobnou expedici. Na ní s vozem TATRA T 815 GTC projeli 67 států a najeli bezmála 200 tisíc kilometrů. Expedice Tatra Kolem světa 2 během let 2020 až 2022 ujede přibližně 270 tisíc kilometrů. Postupně navštíví 69 zemí. Trasa expedice bude jedinečná, nikdo před tím ji v této podobě neabsolvoval. Zároveň však bude mít společné průsečíky s trasou první expedice. Povede přes střední a východní Asii, Jižní, Střední i Severní Ameriku a přes celý africký kontinent zpět do Česka.

Tři etapy
Expedice je rozdělena do tří etap, přičemž speciální vůz bude mezi etapami na jednotlivé kontinenty přepravován lodí.

1. etapa – doba trvání 9 měsíců, cca 70 tisíc km, 22 zemí
Česko – Slovensko – Maďarsko – Slovinsko – Chorvatsko – Bosna a Hercegovina – Černá Hora – Albánie – Makedonie – Řecko – Bulharsko – Turecko – Gruzie – Arménie – Ázerbájdžán – Irán – Turkmenistán – Uzbekistán – Tádžikistán – Kyrgyzstán – Kazachstán – Mongolsko – Rusko

2. etapa – doba trvání 11 měsíců, cca 120 tisíc km, 18 zemí
Chile – Argentina – Paraguay – Brazílie – Bolívie – Peru – Ekvádor – Kolumbie – Panama – Kostarika – Nikaragua – Honduras – Salvador – Guatemala – Belize – Mexiko – USA – Kanada

3. etapa, doba trvání 9 měsíců, cca 80 tisíc km, 28 zemí
JAR – Lesotho – Svazijsko – Namibie – Botswana – Zambie – Malawi – Tanzanie – Rwanda – Uganda – Demokratická republika Kongo – Republika Kongo – Gabon – Kamerun – Nigérie – Niger – Benin – Togo – Ghana – Burkina Faso – Mali – Mauretánie – Senegal – Gambie – Sierra Leone – Maroko – Španělsko – Francie – Německo – Česko

■ Více se dozvíte na internetových stránkách expedicetatrakolemsveta2.cz

Čtěte také

● Legendární cestovatel Miroslav Zikmznd slaví 100 let

Potom je na původním (dosud registrovaném) vlastníkovi, aby prodej vozidla a změnu vlastníka doložil. Komplikace nastávají v případě, kdy tuto skutečnost nemá čím doložit.

Pokud se tedy chystáte prodat nebo koupit vozidlo, má pro vás ČKP pár doporučení, jak nejlépe postupovat a na co si dát pozor.

KUPNÍ SMLOUVA

V první řadě, ačkoliv to občanský zákoník pro platné uzavření kupní smlouvy výslovně nevyžaduje, doporučujeme o prodeji vozidla sepsat písemnou kupní smlouvu, kterou si pečlivě uschovejte.

Kupní smlouva musí obsahovat tyto podstatné náležitosti:
identifkační údaje smluvních stran = prodávajícího a kupujícího (min. jméno, příjmení, datum narození, úplnou adresu bydliště),
identifkaci předmětu koupě = vozidla (uveďte min. dva identifkační údaje o vozidle, ideálně však registrační značku, VIN i číslo velkého technického průkazu),
datum prodeje,
podpisy smluvních stran,
kupní cenu, která však nemusí být stanovena výslovně.

TIP: Vzor kupní smlouvy o prodeji vozidla
● například zde zdarma
● za poplatek můžete vyplnit zde

UKONČENÍ POVINNÉHO RUČENÍ
Obecně platí, že pokud již nejste vlastníkem vozidla, nemusíte k němu nadále platit povinné ručení. Povinné ručení však nezaniká automaticky prodejem vozidla, ale až oznámením změny vlastníka pojišťovně.
Registr požaduje při přepisu vozidla doložit platnou zelenou kartu. Zde doporučujeme, aby byla pojistná smlouva uzavřena již na nového vlastníka z kupní smlouvy.

Doporučení: Pokud možno nepředávejte vozidlo ani doklady k vozidlu a neukončujte povinné ručení, dokud nebude vozidlo přepsáno na nového vlastníka. Nespoléhejte se na nového vlastníka, že za vás vše vyřídí. Redakce Seniorclub.cz eviduje případ, kdy byl prodávající hnán k zodpovědnosti za dopravní přestupky spáchané kupujícím proto, že nedošlo ve lhůte k přepisu na nového majitele automobilu! Přepis na registru vozidel si raději zajistěte sami. Vyhnete se tak případným budoucím problematickým situacím, které jsou někdy velmi těžko řešitelné.

PŘEPIS NA REGISTRU
Po prodeji vozidla je třeba dle § 8 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, do 10 pracovních dní podat žádost o zápis změny vlastníka silničního vozidla na registru silničních vozidel. Nově může zápis změny vlastníka vozidla provést jakýkoliv obecní úřad obce s rozšířenou působností (odbor dopravy), už tedy není třeba tuto věc řešit pouze v místě bydliště prodávajícího. K přepisu by mělo dojít na základě společné žádosti dosavadního a nového vlastníka. Pokud se přeregistrace nemohou zúčastnit obě smluvní strany, je možné, aby změnu vlastníka provedla pouze jedna ze stran, k tomu však bude potřebovat plnou moc s úředně ověřeným podpisem druhé strany.

Zde je třeba zmínit, že pokud po prodeji vozidla nezajistíte přepis vozidla na registru sami a rozhodnete se udělit plnou moc k přepisu kupujícímu (zejména jedná-li se o vám neznámou osobu), je ve vašem zájmu si ověřit, zda k řádnému přepisu skutečně došlo, protože nedodržení 10denní lhůty pro přepis vozidla může mít nežádoucí důsledky jak pro prodávajícího, tak kupujícího. Jedná se o přestupek, za který může správní orgán uložit pokutu až do 50 000 Kč. Navíc vám, jako dosud evidovanému vlastníkovi, hrozí i další nepříjemnosti (např. pokuty za dopravní přestupky, kterých se dopustí nový vlastník).

Pokud nedojde k přepisu vozidla na registru v uvedené lhůtě, je možné podat žádost o zápis změny vlastníka i bez součinnosti druhé strany (§ 8a zákona č. 56/2001 Sb.). Zde je však důležité upozornit na to, že v praxi pro vás bude poměrně obtížné (ne-li nemožné) bez spolupráce druhé strany docílit přepisu vozidla, pokud již k vozidlu nebudete mít veškerou potřebnou dokumentaci (zejména protokol o evidenční kontrole). Je proto vhodné, abyste evidenční kontrolu s vozidlem absolvovali sami, ještě před prodejem vozidla. Z protokolu si udělejte ověřenou kopii pro případ, že budete následně postupovat dle § 8a zákona č. 56/2001 Sb. (zápis změny vlastníka bez součinnosti kupujícího).

Co je tedy k přepisu vozidla potřeba:

• osobní doklady obou smluvních stran (popř. plná moc s ověřeným podpisem),
• velký technický průkaz,
• malý technický průkaz (osvědčení o registraci vozidla),
• platná zelená karta,
• protokol o evidenční kontrole,
• doklad o převodu vlastnického práva k vozidlu (v případě postupu dle § 8a),
• uhradit správní poplatek za přehlášení vozidla ve výši 800 Kč,
• v některých případech se hradí i ekologická daň.
• Evidenční kontrola
• Při registraci vozidla na nového vlastníka je třeba předložit protokol o evidenční kontrole, který nesmí být starší než 30 dní. Smyslem je zjistit, zda souhlasí skutečné údaje o vozidle (zejména číslo karoserie – VIN kód) s údaji zapsanými v technickém průkazu. Evidenční prohlídku je vhodné absolvovat před prodejem vozidla. Nově se však evidenční kontrola provádí na vozidlo (nikoliv „na osobu“), takže ji může zařídit jak prodávající, tak kupující.

● Seznam registrů vozidel v ČR

Ekologická daň
Pokud vozidlo spadá pod normu EURO 0, 1, 2, je potřeba zaplatit i ekologickou daň. Ekodaň se však platí u každého vozidla pouze jednou, proto pokud je v technickém průkazu již zaznamenáno, že ekodaň byla zaplacena, nebude ji nový majitel platit. Ekodaň může činit až 10 000 Kč. Držitelé průkazu ZTP jsou od ekodaně osvobozeni.

Tento již druhý ročník realizuje Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR, která sdružuje osoby, které jsou vlastníky nebo provozovateli center realizující nejrůznějších druhy výcviku zaměřené na předcházení ale i řešení krizových situací při řízení motorového vozidla.

Obsahem vzdělávacího programu je teoretická a praktická část. Teorie je zaměřena na změny v legislativě a bezpečnou jízdu.

V praktické části mohou řidiči poznat svůj vůz s novými technologiemi, které pomáhají řidiči v oblasti prevence vzniku dopravní nehody a je především zaměřena na správné zásady krizového brzdění na různém povrchu vozovky, zvládnutí smyku a manévrování. To vše doplněno o praktickou ukázku první pomoci.

Výše uvedený program trvá celkem 6 hodin včetně přestávek a je možné ho absolvovat s vlastním vozidlem v 8 centrech bezpečné jízdy po celé ČR .

● Termíny, lokality a rezervace účasti zde

Mohlo by vás zajímat

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

Povinné termíny zdravotních vyšetření

Řidič-senior musí absolvovat až do konce roku 2025 první povinnou lékařskou prohlídku ve svých 65 letech a poté každé dva roky. A to nejdříve půl roku před narozeninami, nejpozději v jejich den. Dovrší-li řidič požadovaného věku například 1. července, musí lékařskou prohlídku podstoupit nejpozději v den narozenin. Mnoho z nich spoléhá, že prohlídka má platnost dva roky a mezníkové roky neřeší. Vystavují se riziku, že při běžné silniční kontrole přijdou jak o řidičský průkaz, tak budou muset zaplatit pokutu, která za přestupek v podobě propadlé lékařské prohlídky hrozí.

Praktický lékař vystaví vyšetřenému Potvrzení o zdravotní způsobilosti a schopnosti řídit. Toto potvrzení je povinen řidič-senior musí mít při sobě spolu s platným řidičským průkazem a malým technickým průkazem motorového vozidla při každé jízdě.

.

Profesionální řidiči skupiny C, C1, D, D1 i ti z této skupiny, kteří řídí tato vozidla jen rekreačně, musí do věku 50 let absolvovat zdravotní prohlídku jednou za dva roky, starší poté každý rok.

Lékař musí při prohlídce zohlednit zdravotní rizika

Při povinné zdravotní prohlídce musí praktický lékař zhodnotit možná rizika vyšetřovaného seniora-řidiče při řízení motorového vozidla. V případě pochybností na příznaky, které nespadají do odbornosti vyšetřujícího lékaře, by měl žadatele poslat na odborné vyšetření očního lékaře, k psychologovi nebo kardiologovi.

Na základě vyjádření specialistů může praktický lékař potvrzení o způsobilosti vystavit. V případě možných zdravotních rizik, oznámí příslušnému městskému či obecnímu úřadu, že zdravotní stav vyšetřovaného může vézt ke sníženým schopnostem řídit motorová vozidla. Konečné rozhodnutí o možných omezeních, či zákazu řízení vydá úřad.

Víte, že?

Doklady můžete klidně nechat doma
Od 1. ledna 2024 už nemusíte při řízení v Česku vozit řidičský průkaz ani technický průkaz. Policie si všechny údaje ověří elektronicky v registrech.
Stačí, když se při kontrole prokážete občanským průkazem nebo pasem – to zůstává povinností.
Pozor ale, tato novinka platí jen na území České republiky.
Na cestu do zahraničí si řidičský i technický průkaz musíte vzít s sebou.

Nepřehlédněte

● Přehled změn a novinek pro řidiče v roce 2022

Nepřehlédněte

▼ Máte už v mobilu aplikaci Záchranka? Záchranářům přivolá pomoc i když nevíte kde se nacházíte

Zahraniční řidiči

Stanovená povinnost vozit při řízení motorového vozidla lékařský posudek o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel se vztahuje na držitele českých řidičských průkazů, a to v souvislosti s povinností podrobit se pravidelné lékařské prohlídce. Tato povinnost je stanovena českým právním předpisem, kterým je zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů.

Držitel řidičského průkazu vydaného jiným členským státem Evropské unie již tímto svým dokladem prokazuje, že je odborně i zdravotně způsobilý. Za tyto skutečnosti odpovídá ten členský stát, který řidičský průkaz dané osobě vydal.

Čtěte také

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Povinné ručení bude dále zdražovat, nejvíc zaplatí mladí a senioři

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním

.

Foto: Klub Veteráni Morava

Inspirací tohoto nevídaného závodu dnes už veteránských mopedů Babetta byl 24hodinový test z roku 1988, kdy si 3 novináři časopisu Stop (auto – moto – revue) vypůjčili 3 Babetty z fabriky v Kolárově, k tomu Hungaroring v Maďarsku a vyrazili na největší test těchto v té době nejmenších motorových vozidel. Najeli za 24 hodin na jedné Babettě neuvěřitelných 1030 km s průměrnou rychlostí 43 km / hod a průměrnou spotřebou 1,37 l/ 100 km.

„Když jsme se o tomto testu dozvěděli v loňském roce, tak jsme si řekli, proč to nevyzkoušet i dnes, kdy nejmladší Babetta má 21 let a pořád jich v České republice, na Slovensku, v Maďarsku nebo Polsku jezdí spousta. Pronajali jsme si Polygon Tatry v Kopřivnici a uspořádali pro start 12ti hodinovku, na kterou přijelo 15 týmů. Vítěz v kategorii speciál ujel celkem 657 km s průměrnou rychlostí skoro 56 km/hod bez jediné opravy“. Říká za klub Veteráni Morava David Hlavatý

Letos se do toho iniciátoři závodu pustili s větší akcí, která bude mít naprosto jinou úroveň a nebude to jenom bezduché kroužení na polygonu, ale opravdový závod se zatáčkami na 650 m dlouhé trati, to celé doprovázené zábavou pro děti i dospělé a rockovým festivalem místních kapel. „Počítáme s mezinárodní účastí, kdy i letos již máme přihlášené týmy ze Slovenska a Maďarska“. Dodává Hlavatý.

„Vše začalo, když se v roce 1988 ředitel n. p. ZVL Ing. Peter Magváši dozvěděl od novinářů co chtějí udělat, chytil se za čelo a chvíli kroutil hlavou: „To myslíte vážně?“ no a pak souhlasil. Podobně reagovali někteří lidé v roce 2018, tedy rovných 30 let od tohoto 24hodinového testu, když členové Veteráni Morava přišli s tím, že chtějí uspořádat 12hodinový závod Babett. Při letošním druhém ročníku se prověří nejenom spolehlivost motorů, ale také brzd a schopností jezdců. „Připravili jsme si náročnější trať se 14 zatáčkami. Takže brzdy budou hořet, pneumatiky budou sjeté až do hrany a výfuky budou vypálené od vysokých otáček na rovných úsecích, kdy některé upravené Babetty točí až 13.000 ot./min. Je to jedinečná příležitost stát se na 12 hodin opravdovým závodníkem skoro jako v Le Mans na stroji, který sloužil našim babičkám a dědečkům jako dopravní prostředek do obchodu nebo na pole“. Řekl za klub Veteráni Morava David Hlavatý o tomto závodě.

Závodit můžou všichni, ale vítěz je každý, kdo přijede do cíle. Jestli máte legendární Babettu a chuť si zazávodit, přijďte si 14. září 2019 na motokárovou dráhu Pánov u Hodonína čichnout k legendám, nebo jen tak fandit.

Podle průzkumu osvětového projektu Slepí vrazi, který podporují Autoklub ČR společně s mezinárodní automobilovou federací (FIA), BESIP, firmou Zeiss a Živnostenskou komorou českých optiků, jsou řidiči se špatným zrakem stejně nebezpeční jako lidé za volantem pod vlivem alkoholu nebo drog.

Podle měření, kterého se v rámci zmíněného projektu zúčastnilo 4298 lidí bylo zjištěno, že 71 procent z testovaných má špatný zrak. Navíc, celých 46 procent z nich se tímto problémem nijak nezabývá nebo nepoužívá vhodné brýle. Z měření také vyplynulo, že 68 procent řidičů nenavštívilo v minulém roce očního lékaře. Dalších 53 procent z nich si myslí že mají zrak v pořádku.

Přestože iniciativu poslance Jana Birkeho podporuje ministr dopravy Dan Ťok (za hnutí ANO), konečná podoba zákona ještě není jistá. Podle vyjádření tiskového odboru, ministerstvo dopravy bude spolu s dopravními odborníky ještě o výsledné podobě návrhu jednat.

Čtěte také

● S povinnou výměnu řidičáku do konce roku otálí 30 % řidičů zejména seniorů

● Víte že šedý zákal může být příčinou k zamítnutí lékaře vydat potvrzení způsobilosti k řízení motorových vozidel? Bezproblémová operace šedého zákalu není složitá a je plně hrazená zdravotní pojišťovnou. Čtěte víc

● Podívejte se na video jak operace šedého zákalu probíhá a jak se bezprostředně po ní pacienti cítí

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

O výměnu dokladu je možné požádat tři měsíce před skončením platnosti dokladu. K výměně je nutné donést doklad platný totožnosti a stávající řidičák. Při podání žádosti už žadatel nemusí předkládat papírovou fotografii, úředníci pořídí digitální. Výměnu dokladu je možné provést i zpětně. I v takovém případě je výměna ve standardní lhůtě zdarma. Pokud řidič využije vydání v expresním termínu do 5 dnů, bude ho výměna stát 700 korun.

V případě, že lidé nezažádají o nový doklad ve standardní lhůtě a usednou za volant s propadlým řidičským průkazem, riskují pokutu na místě do 2 tisíc korun, v případě správního řízení až 2 500 korun.

Mezi nejvytíženější kraje patří Praha, Středočeský a Jihomoravský. Z hlediska věku se potom výměna týká nejvíce řidičů ve věkové skupině 61 a více let, ve věkové skupině do 30 let jich je naopak nejméně.

Výměnu řidičského průkazu je od července možné provést na jakémkoli úřadě s rozšířenou působností. Během října tuto možnost využilo 12 procent motoristů. Seznam všech úřadů je k dispozici v interaktivní mapě Ministerstva dopravy.

Čtěte také

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● Víte že šedý zákal může být příčinou k zamítnutí lékaře vydat potvrzení způsobilosti k řízení motorových vozidel? Bezproblémová operace šedého zákalu není složitá a je plně hrazená zdravotní pojišťovnou. Čtěte víc

● Podívejte se na video jak operace šedého zákalu probíhá a jak se bezprostředně po ní pacienti cítí

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

Ilustrační foto: Ari Lieberman, seniorclub.cz

Zrak se Čechům v posledních letech stále zhoršuje. Brýle nebo kontaktní čočky nosí zhruba každý druhý Čech. Frekventovaným onemocněním, o kterém se stále častěji mluví, je syndrom suchého oka. Ten v současnosti trápí každého sedmého Čecha.

Mezi nejčastější oční vady patří krátkozrakost, dalekozrakost, vetchozrakost a astigmatismus. U mladých lidí je nejvíce rozšířená krátkozrakost. V pozdějším věku – typicky nad 40 let – je téměř u většiny populace rozvinuta vetchozrakost. Stále více lidí trápí syndrom suchého oka.

„Počet lidí s dioptrickou oční vadou každým rokem roste, nejvíc přibývá lidí s krátkozrakostí, na které se velkou mírou podílí nadměrná práce do blízka, například na počítači nebo mobilním telefonu. Čím dál větším problémem začíná být takzvaný syndrom suchého oka, který také způsobuje častá práce s počítačem, tabletem nebo mobilem. Při těchto činnostech totiž člověk intuitivně méně mrká a povrch oka rychle osychá. To způsobuje pálení a řezání očí. Také klimatizované prostory se svým suchým vzduchem přispívají k vysychání očí a snížené produkci slz. Ty je potřeba nahradit kapkami ve formě umělých slz. Tyto problémy má v současné době každý sedmý člověk. Léčba syndromu suchého oka je možná několika způsoby – aplikací umělých slz nebo speciálním přístrojem, který znovu aktivuje činnost slzných žláz. Pacientům s podrážděnýma očima z důvodu nedostatku slz nebo jejich snížené kvality také doporučujeme užívání vhodných doplňků stravy, které fungují i jako prevence,“ uvedl Pavel Stodůlka, přednosta sítě očních klinik Gemini.

Většina zrakových potíží se projevuje pozvolna. Pokud jsou příznaky odhaleny včas, lze řadu očních vad vyléčit nebo jejich zhoršování zpomalit. Zanedbaná dioptrická vada se ale může začít velmi rychle zhoršovat. Jak se nejčastější oční vady projevují? „Krátkozrakost způsobuje zhoršené vidění do dálky, na čtení vidí člověk dobře. Dalekozrací lidé vidí hůř jak na dálku, tak i na blízko. Vetchozrakost ovlivňuje vidění do blízka a lidé si musejí brát na čtení brýle, do dálky vidí dobře. Astigmatismus ovlivňuje vidění na blízko i do dálky, kvalita vidění závisí na velikosti vady. Nízká hodnota nebývá patrná, u vyšších stupňů astigmatismu se objevuje snížená ostrost vidění, zhoršené vnímání detailů a kontrastů, pokřivený a deformovaný obraz, který může vést například k záměně písmen v textu,“ popsal Karel Liška, hlavní optometrista oční kliniky Gemini.

Nejdřív brýle, potom operace. Každá dioptrická vada lze řešit brýlemi, což je nejjednodušší forma korekce a mezi Čechy i nejvyhledávanější. Roste ale obliba laserových operací, které dioptrickou vadu vyřeší jednou provždy. „Většina našich pacientů má zkušenosti s nošením dioptrických brýlí nebo kontaktních čoček. Jen málo pacientů se ihned po zjištění dioptrické vady rozhodne pro operaci. Lidí, kteří se ale chtějí oční vady zbavit chirurgicky, každým rokem přibývá. Brýle totiž lidi často obtěžují během sportu, někdy jich potřebují i několik – na čtení, řízení, běžné nošení, ztrácí je a častým důvodem je i estetika a pohodlí, ne každému jednoduše brýlové obruby, ať už jsou jakékoli, sluší a ne každý je na obličeji snese. Ideálním věkem pro laserovou korekci oční vady je 18 až 40 let, kdy je oční vada ustálena. Brýlí se ale mohou zbavit i starší pacienti, u nich se zpravidla volí jiná metoda než laserová korekce. Kupříkladu výměna nitrooční čočky za multifokální nebo implantace presbyopické fakické čočky,“ vysvětlil Pavel Stodůlka.

Častým onemocněním je i šedý zákal. V Česku jím trpí až půl milionu lidí. U pacientů starších 60 let toto onemocnění ohrožuje dokonce každého druhého. Ve věku 75 až 85 let má šedý zákal 90 procent lidí. „Šedý zákal se projevuje zhoršením vidění do dálky i při čtení, změnou dioptrií. Léčit se dá jen operativně, tedy vyjmutím zakalené čočky ven z oka a nahrazením umělou nitrooční čočkou. Operace šedého zákalu patří k běžným ambulantním zákrokům a hradí ji pojišťovna. Šedý zákal lidé často zaměňují za zelený, ten má ale jiný průběh a zcela vyléčit nelze. Zelený zákal se projevuje zhoršením periferního vidění, což pacient nemusí ze začátku vůbec poznat, proto jsou tak důležité pravidelné kontroly u očního lékaře. Léčí se trvalou aplikací kapek, v některých případech se dá zvážit i operativní přístup. Na rozdíl od šedého zákalu, který se operací odstraní celý, se zelený zákal operací jen pozastavuje, nikdy se zcela nevyléčí,“ řekl Pavel Stodůlka.

⚫ Víte že šedý zákal může být příčinou k zamítnutí lékaře vydat potvrzení způsobilosti k řízení motorových vozidel? Bezproblémová operace šedého zákalu není složitá a je plně hrazená zdravotní pojišťovnou. Podle studií také může prodloužit život. Čtěte víc

⚫ Podívejte se na video jak operace šedého zákalu probíhá a jak se bezprostředně po ní pacienti cítí

PROJEVY NEJČASTĚJŠÍCH OČNÍCH VAD
Krátkozrakost je oční vada, při které se paprsky světla sbíhají už před sítnicí, a na sítnici tak nevzniká ostrý obraz. Projevuje se neostrým viděním do dálky. Koriguje se brýlemi, kontaktními čočkami nebo operací, která se provádí buď laserem, nebo implantací nitrooční čočky.

Dalekozrakost – při této oční vadě se paprsky světla usměrněné čočkou sbíhají až za sítnicí, a na sítnici tedy nevzniká ostrý obraz. Projevuje se špatnou viditelností na čtení. Stejně jako krátkozrakost se koriguje brýlemi, kontaktními čočkami nebo operací, která se provádí buď laserem, nebo implantací nitrooční čočky.

Astigmatismus je oční vada, která se vyskytuje často společně s krátkozrakostí nebo dalekozrakostí. Oko má rozdílnou lomivost v různých směrech. Koriguje se cylindrickým sklem v brýlích nebo laserovou operací, jen výjimečně kontaktními čočkami.

Šedý zákal je zkalení oční čočky. Vyskytuje se především ve vyšším věku, ale výjimečně i u mladých lidí nebo i dětí. Pacient hůře vidí na dálku i na blízko, jako by se díval přes špinavé sklo. Jedinou možnou léčbou je operace, při níž je zakalená čočka nahrazena umělou nitrooční čočkou. V rozvojových zemích je jednou z hlavních příčin slepoty.

Zelený zákal na rozdíl od šedého zákalu neznamená zkalení očních struktur, ale poškození zrakového nervu vysokým nitroočním tlakem. Je zrádný tím, že se nemoc z počátku nemusí nijak projevit. Proto je důležitá včasná diagnostika. Zvýšený nitrooční tlak může odhalit pouze lékařské vyšetření. Pokročilý glaukom způsobuje výpadky zorného pole.

Od 1. října 2018 začalo platit několik změn pro motoristy. Zmenšil se obsah povinné výbavy vozidel, řidiči už nemusí s sebou vozit náhradní žárovky, pojistky nebo rezervu. Zároveň už také nemusí měnit lékárničku po vypršení doby její použitelnosti. Při vjezdu do kolon bude nově platit povinnost vytvářet záchranářskou uličku mezi levým a přiléhajícím jízdním pruhem. Motorkáři zároveň už nebudou muset na kontrolu emisí a za stáčení tachometrů od stejného data hrozí až půl milionová pokuta.

Lékárničku není potřeba měnit kvůli expiraci
„Povinnou výbavu a obsah lékárničky v autech jsme zjednodušili. Nově v autě v rámci povinné výbavy nemusí být náhradní pojistky, rezerva, klíč na matice ani příruční zvedák – ovšem pouze za předpokladu, že má provozovatel auta zajištěnou asistenční službu, která výměnu poškozené pneumatiky na území České republiky nepřetržitě dělá,“ říká ministr dopravy Dan Ťok. V lékárničce pak nově od 1. října nemusí být trojcípý šátek, náplast s polštářkem a plastová rouška a lékárničku nebude nutné měnit kvůli expiraci.

Motorkáři nemusejí na emise, na STK jednou za čtyři roky
Nově byla stanovena lhůta na pravidelné kontroly na Stanicích technické kontroly (STK) na 4 roky také pro větší motocykly (první kontrola u nových motocyklů po 6 letech, další po 4 letech). Vedle mopedů pak nyní ani motorky s hmotností nad 400 kg nemusí absolvovat měření emisí. „Motorkářům jsme vyšli vstříc. Ve většině případů se jedná o hobby záležitost, své stroje motorkáři zpravidla udržují ve velmi dobrém technickém stavu. Praxe navíc ukázala, že lhůta 4 roky pro pravidelnou kontrolu na STK je dostačující,“ vysvětluje ministr Ťok.

Sankce za nelegální stáčení tachometrů
Novela zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích také nově zavádí až půlmilionovou sankce za nelegální stáčení tachometrů. „Míříme především na jednotlivce a společnosti, které takovou činnost provádí opakovaně a za úplatu. Běžné řidiče, kteří omylem koupí auto se stočeným tachometrem, poškozovat nechceme,“ uvádí ministr Ťok s tím, že dochází také k zavedení sankce až 50 tisíc korun pro mechanika, který při opravě nebo výměně tachometru nevystaví protokol, a sankce až 10 tisíc korun, pokud tento protokol při kontrole na STK nepředloží provozovatel vozidla.

Ministerstvo dopravy se stáčením tachometrů bojuje už několik let. Prvním krokem byla příprava aplikace Kontrola tachometru, kde je možné po zadání VIN zkontrolovat tachometr podle technických prohlídek. Dalším krokem bylo zavedení fotodokumentace na STK a stanicích měření emisí. Na příští rok ministerstvo dále chystá úpravu informačního systému STK, která bude automaticky upozorňovat na všechny případy, kdy by během kontroly na STK byl zjištěn nižší stav počítadla tachometru než při předchozí kontrole.

Ulička zachraňuje životy

Od října musí řidiči nově při dojíždění do kolon vytvářet záchranářskou uličku mezi levým a přiléhajícím jízdním pruhem. Do tohoto prostoru smějí vjet pouze vozidla s právem přednostní jízdy, vozidla správce pozemní komunikace a vozidla sloužící k odstranění následků dopravní nehody nebo překážky provozu na pozemních komunikacích. Za neoprávněný vjezd do uličky může být uložena pokuta až 2500 korun. Tímto krokem došlo ke sjednocení pravidel s okolními státy, zejména s Německem, Rakouskem a také se Slovenskem, které chystá totožnou úpravu.

Čtěte také

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● S povinnou výměnu řidičáku do konce roku otálí 30 % řidičů zejména seniorů

● Víte že šedý zákal může být příčinou k zamítnutí lékaře vydat potvrzení způsobilosti k řízení motorových vozidel?
Bezproblémová operace šedého zákalu není složitá a je plně hrazená zdravotní pojišťovnou.

● Podívejte se na video jak operace šedého zákalu probíhá a jak se bezprostředně po ní pacienti cítí

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

Operace je v současné době jedinou možností léčby šedého zákalu. Oční chirurg při ní odstraní zakalenou čočku a nahradí ji umělou. Starý mýtus, že zákal musí před operací nejdříve dozrát, už dávno neplatí. Naopak, čím dříve zákrok podstoupíte, tím méně komplikací riskujete. Na operaci byste měli jít už ve chvíli, kdy se projeví první známky zhoršeného vidění, bez ohledu na věk. Udává se, že katarakta nejčastěji vzniká stárnutím oka, obvykle se objevuje po 65. roce věku. Přesné příčiny jejího vzniku však dosud nikdo neobjasnil.

…■ Podívejte se na video jak operace šedého zákalu probíhá ……a jak se bezprostředně po ní pacienti cítí

„Ve věkové skupině nad 65 let je odstranění šedého zákalu nejčastějším chirurgickým zákrokem. Operace katarakty je ale dnes indikována již v mnohem mladším věku a dnešní pacienti očekávají excelentní funkční vidění. V současné době jsme schopni implantací torických nitroočních čoček efektivně redukovat také pooperační astigmatismus, tedy vadu způsobující nepřesné zaostření světla na sítnici, a významně tak snížit nutnost nošení brýlí,“ doplňuje MUDr. Šárka Skorkovská, primářka Oční kliniky NeoVize Brno

Zákrok může chirurg vykonávat manuálně, anebo laserem. Při laserové operaci šedého zákalu femtosekundovým laserem nepoužívá oční chirurg skalpel či jiné ostré nástroje. Ty nahrazuje „robot“, precizní laserový paprsek řízený počítačem a kontrolovaný chirurgem. Celá laserová procedura probíhá zcela bez dotyku lidské ruky a je šetrnější.

„Operace šedého zákalu provádíme na naší klinice ambulantně při místním znecitlivění očními kapkami. Celý zákrok trvá zhruba 15 minut, následně pacient půl hodiny čeká a pak může odejít domů. Operaci předchází důkladné předoperační vyšetření, které rovněž provádíme na naší klinice vlastními přístroji,” popisuje primářka oční kliniky DuoVize MUDr. Lucie Valešová. „Po zákroku si pacient vkapává několik dní oční kapky urychlující hojení, měl by se vyhýbat pobytu v prašném prostředí a další dva až tři týdny neprovádět náročnější fyzické práce. Běžné denní činnosti a pohyb jsou povoleny,” dodává MUDr. Valešová.

Kromě prokazatelného zkvalitnění života pacientů a umožnění návratu k jejich dřívějším aktivitám se v nových výzkumech sleduje i souvislost mezi operací šedého zákalu a prodloužením délky života. Podle nejnovější studie publikované v lednu 2018 uznávaným americkým lékařským časopisem JAMA existuje spojitost mezi prodělanou operací šedého zákalu a snížením rizika úmrtí na nejrůznější zdravotní komplikace, nejen ty přidružené k šedému zákalu. Studie se účastnilo přes 74 000 žen ve věku 65 let a starších, z nichž 41 735 byla katarakta chirurgicky odstraněna. Výsledky ukázaly, že chirurgické odstranění šedého zákalu je spojeno s nižší mírou celkové úmrtnosti a úmrtnosti způsobené nejrůznějšími

příčinami (do studie odborníci zahrnuli příčiny náhodné, neurologické, plicní, infekční a rakovinné). Odborníci zároveň upozorňují, že je potřeba na tuto studii navázat další výzkumy a v zájmu pacientů a zlepšování péče o ně je důkladněji rozpracovat.

Věděli jste, že…
● právě šedý zákal je hlavní příčinou slepoty u 22 milionů lidí na celém světě, což kataraktu celosvětově řadí mezi hlavní příčiny slepoty? V Česku je statistika rovněž alarmující – po 75. roce věku šedým zákalem onemocní přes tři čtvrtiny populace.

● šedý zákal (katarakta) je oční onemocnění, při kterém dochází k zakalení normálně čiré oční čočky? Zakalení způsobí sníženou průhlednost oční čočky, brání průchodu světelných paprsků na sítnici, a tak je vidění zastřené, jakoby překryté šedým závojem. Zpočátku nemusí šedý zákal vidění nijak ovlivňovat, zakalení se však postupně zvětšuje, vidění se zhoršuje a postižený může dokonce oslepnout. Člověk trpící kataraktou přitom nepociťuje žádné podráždění očí, bolest ani jiné potíže. Teprve rozsáhlý šedý zákal je na oku vidět.

● kataraktu není možné odstranit žádnými léky ani brýlemi, jedinou možností léčby je operační zákrok? Pravá příčina katarakty dosud není známa. Ví se ale, že je přirozenou součástí stárnutí a že její nástup uspíší vyšší refrakční (dioptrické) vady, některá onemocnění (například cukrovka), záněty a úrazy oka. Kromě věku hrají určitou roli dědičné předpoklady, pohlaví (častěji onemocní ženy), rasa (černoši), ale i užívání některých léků (kortikoidy, cytostatika apod.), dlouhodobé používání některých očních kapek, metabolická a systémová onemocnění. Na rozvoj katarakty má negativní vliv také nezdravý životní styl – hlavně kouření, drogy, špatná výživa i nadměrné působení infračerveného a ultrafialového záření. Postihnout může jedno i obě oči.

● tvorba slavného impresionistického malíře Claudea Moneta byla ke konci jeho života výrazně ovlivněna kataraktou? Šedý zákal mu byl diagnostikován ve věku 72 let (tedy zhruba v r. 1912), Monet pak nosil rudimentární brýle (nitrooční čočka ještě v té době nebyla vynalezena), o nichž ale tvrdil, že zkreslují tvary a jsou příšerné. Poté, co nalezl vhodnější brýle, zničil stovky obrazů z předchozích 15 let kvůli jejich špatné kvalitě, jak sám tvrdil.

Díla, která se z tohoto období zachovala, jsou skutečně vyvedena silnějším štětcem v tmavších barvách, působí chaoticky a je z nich patrná menší preciznost v porovnání s jeho dřívějšími pracemi. Navzdory onemocnění ale Monet poslední léta svého života plně využil a po operaci šedého zákalu dokonce stvořil jedno ze svých nejslavnějších pláten – Lekníny.

Čtěte také

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● S povinnou výměnu řidičáku do konce roku otálí 30 % řidičů zejména seniorů

● Víte že šedý zákal může být příčinou k zamítnutí lékaře vydat potvrzení způsobilosti k řízení motorových vozidel? Bezproblémová operace šedého zákalu není složitá a je plně hrazená zdravotní pojišťovnou. Čtěte víc

● Podívejte se na video jak operace šedého zákalu probíhá a jak se bezprostředně po ní pacienti cítí

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Přihlaste se zdarma do programu pro aktivní řidiče seniory

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Povinné zdravotní prohlídky řidičů-seniorů

Povinné termíny zdravotních vyšetření

Řidič-senior musí absolvovat první povinnou lékařskou prohlídku ve svých 65 letech. Další v 68 letech a poté každé dva roky. Praktický lékař vystaví vyšetřenému Potvrzení o zdravotní způsobilosti a schopnosti řídit. Toto potvrzení je povinen řidič-senior mít při sobě spolu s platným řidičským průkazem a malým technickým průkazem motorového vozidla při každé jízdě.

Profesionální řidiči skupiny C, C1, D, D1 i ti z této skupiny, kteří řídí tato vozidla jen rekreačně, musí do věku 50 let absolvovat zdravotní prohlídku jednou za dva roky, starší poté každý rok.

Lékař musí při prohlídce zohlednit zdravotní rizika.

Při povinné zdravotní prohlídce musí praktický lékař zhodnotit možná rizika vyšetřovaného seniora-řidiče při řízení motorového vozidla. V případě pochybností na příznaky, které nespadají do odbornosti vyšetřujícího lékaře, by měl žadatele poslat na odborné vyšetření očního lékaře, k psychologovi nebo kardiologovi.

Na základě vyjádření specialistů může praktický lékař potvrzení o způsobilosti vystavit. V případě možných zdravotních rizik, oznámí příslušnému městskému či obecnímu úřadu, že zdravotní stav vyšetřovaného může vézt ke sníženým schopnostem řídit motorová vozidla. Konečné rozhodnutí o možných omezeních, či zákazu řízení vydá úřad.

.

Bez zdravotní prohlídky hrozí pokuta až 10 tisíc korun

Když senior-řidič starší 65. let není schopen při silniční kontrole předložit lékařské potvrzení, může mu být udělena pokuta až 2 tisíce korun. Pokud však povinnou prohlídku vůbec neabsolvoval, hrozí mu nejen postih ve výši 10 tisíc korun, pět trestných bodů a případně i zákaz řízení na šest měsíců až jeden rok. Kdyby zavinil dopravní nehodu a nebude mít u sebe lékařské potvrzení k řízení motorových vozidel, vystavuje se nebezpečí, že bude muset způsobenou škodu sám zaplatit.

Čtěte také

● Přehled změn a novinek pro řidiče v roce 2022

Nepřehlédněte

▼ Máte už v mobilu aplikaci Záchranka? Záchranářům přivolá pomoc i když nevíte kde se nacházíte

Zahraniční řidiči

Stanovená povinnost vozit při řízení motorového vozidla lékařský posudek o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel se vztahuje na držitele českých řidičských průkazů, a to v souvislosti s povinností podrobit se pravidelné lékařské prohlídce. Tato povinnost je stanovena českým právním předpisem, kterým je zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů.

Držitel řidičského průkazu vydaného jiným členským státem Evropské unie již tímto svým dokladem prokazuje, že je odborně i zdravotně způsobilý. Za tyto skutečnosti odpovídá ten členský stát, který řidičský průkaz dané osobě vydal.

Čtěte také

● Kdo si musí pořídit e-vinětu, čili elektronickou dálniční známku

● Při prodeji auta se vyvarujte odpovědnosti za provinění kupujícího

● Motoristy čeká od října 2018 řada změn

● Kontroly zraku řidičů budou povinné

● Operace šedého zákalu je bezbolestná a je hrazená zdravotní pojišťovnou

● Novela bodového systému je přísnější k závažným přestupkům, mírnější k bagatelním